Durchgesickerte Tesla-Dokumente werfen neues Licht darauf, warum der Cybertruck so lange braucht

Von Jon Porter, einem Reporter mit fünf Jahren Erfahrung in den Bereichen Verbrauchertechnologieveröffentlichungen, EU-Technologiepolitik, Online-Plattformen und mechanische Tastaturen.

Als der Cybertruck im November 2019 angekündigt wurde, sagte Elon Musk, CEO von Tesla, er erwarte, dass die Produktion Ende 2021 beginnen werde. Durchgesickerte Tesla-Dokumente, die von Wired untersucht wurden, deuten jedoch darauf hin, dass das Unternehmen immer noch mit der Leistung grundlegender Elemente einer „Alpha“-Vorserienversion zu kämpfen hatte des Lkw im Januar 2022, einschließlich Bremsen, Karosserieabdichtung und Federung.

Es wird angenommen, dass über eine Million Kunden seit seiner berüchtigten Enthüllung im Jahr 2019, bei der Musk zwei seiner Fenster mit Metallkugeln einschlug, um seine Haltbarkeit zu demonstrieren, eine Anzahlung von 100 US-Dollar für die Reservierung des Cybertrucks geleistet haben. Obwohl es wahrscheinlich nicht das meistverkaufte Fahrzeug von Tesla sein wird, wird die letztendliche Veröffentlichung des Cybertrucks als symbolischer Sieg für ein Unternehmen gewertet, das seit dem Model Y im Jahr 2020 kein neues Verbrauchermodell mehr auf den Markt gebracht hat.

Teslas erstes neues Verbraucherfahrzeug seit dem Model Y aus dem Jahr 2020

Doch die Dokumente, die aus demselben Leak stammen, über den das Handelsblatt berichtete, deuten darauf hin, dass die Entwicklung des Cybertrucks alles andere als reibungslos verlief. Die im Januar 2022 getestete Prototypenversion des Lkw hatte Bremsprobleme, die sich beispielsweise durch „übermäßigen Pedalweg und inkonsistentes Anhalten“, „übermäßige Steigung beim Reibungsbremsen“ und Probleme beim Bremsen beim Abbiegen auszeichneten.

Eine weitere Herausforderung scheint die Abdichtung des Fahrzeugs gewesen zu sein, die ein wichtiges Element ist, um den Innenraum vor Witterungseinflüssen und Lärm zu schützen. „Es gibt eine Reihe von Bereichen, für deren Versiegelung wir keinen klaren Weg haben“, heißt es in den Dokumenten. Der Prototyp hatte auch Probleme mit der Federung, wobei laut Wired in dem Bericht in einigen Leistungsbereichen eine „erhebliche Lücke zu den Zielen“ festgestellt wurde.

Die Tatsache, dass die Entwicklung des Cybertrucks eine Herausforderung war, wird niemanden überraschen, der seine Entwicklung verfolgt hat. Der Lkw hat ein unglaublich polarisierendes Design, das zu einer intensiven Prüfung normalerweise einfacher Elemente wie Scheibenwischer geführt hat. Sein kantiger Körper besteht ebenfalls aus rostfreiem Stahl, der laut New York Times teurer und schwerer ist als der normalerweise bei Automobilherstellern verwendete Stahl und „teuer und schwer zu formen und zu schweißen“ ist.

Allerdings verfügt Tesla – der wertvollste Autohersteller der Welt – über die finanziellen Mittel, um diese Schwierigkeiten zu bewältigen. Elon Musk hat für das dritte Quartal dieses Jahres eine Cybertruck-Auslieferungsveranstaltung geplant, wobei die Massenproduktion im Jahr 2024 erwartet wird. Electrek berichtet, dass das Unternehmen die Produktion von 375.000 Cybertrucks pro Jahr anstrebt. Zum Vergleich: Tesla strebt im Jahr 2023 insgesamt 1,8 Millionen Auslieferungen an. Der Bericht von Wired ist in seiner Gesamtheit wegen all der verwirrenden Details durchaus lesenswert.

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