So öffnen Sie einen quadratischen Ablassstopfen ohne quadratische Buchse

Bei alten LKWs sind quadratische Ablassstopfen üblich. Ein Gabelschlüssel ist hier Ihr Werkzeug der Wahl, aber ich verrate Ihnen einige alternative Taktiken, falls das bei Ihnen nicht funktioniert.

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Der Flüssigkeitswechsel im Schaltgetriebe meines International Scout von 1975 dauerte ein paar Stunden. Einen Großteil dieser Zeit habe ich damit verbracht, das kaum flüssige 90W GL-1-Getriebeöl einen Meter bergauf durch einen dummen Strohhalm zu pumpen (dazu später mehr), aber zuerst musste ich herausfinden, wie man eine quadratische Ablassschraube öffnet. Das ist einfach, aber vielleicht nicht für jeden offensichtlich.

Die meisten Ablassschrauben oder -schrauben, die Sie an jedem Auto oder Motorrad finden, sind sechseckig. Diejenigen, bei denen dies nicht der Fall ist, verfügen in der Regel über eine sternförmige Vertiefung für einen Torx-Bit. Wenn Sie jedoch an einem alten amerikanischen Fahrzeug wie meinem Scout oder einem landwirtschaftlichen Gerät arbeiten, finden Sie möglicherweise einen Vierkantkopf (Vierkantkopf) an einer Ablassschraube.

Ich habe das gesehen und in einem meiner dümmsten Momente dachte ich: „Scheiße, ich habe keine Vierkantsteckdosen.“ Ich habe das Foto zu meinen Freunden von der örtlichen NAPA gebracht, und sie waren so freundlich, mich nicht auszulachen, als sie mir erklärten, dass sie zwar keine Vierkant-Steckschlüsseleinsätze auf Lager hätten, aber ein Gabelschlüssel ganz gut darüber passen müsste.

Natürlich! Ein 5/8-Maulschlüssel passte tatsächlich auf die 5/8-Vierkant-Ablassschraube. Aber ich hatte immer noch ein Problem – das verdammte Ding ließ sich nicht bewegen. In dieser Situation wäre es am einfachsten, das Siegel mit einem längeren Fünf-Achtel-Schraubenschlüssel aufzubrechen. Wenn Sie das nicht haben, schieben Sie ein Rohr oder einen langen Wagenhebergriff über Ihren Gabelschlüssel, um ihm effektiv einen wirklich langen Griff zu geben. Das sollte genügend Hebelkraft bieten, um den Stecker aufzubrechen. Wenn Ihnen das nicht gelingt oder ein langer Schraubenschlüssel einfach nicht an die Stelle Ihres Ablassstopfens passt, können Sie vorsichtig versuchen, was ich getan habe, und einen metrischen 12-Kant-Steckschlüssel auf den Vierkant stecken.

Ich fand heraus, dass eine 19-mm-Stecknuss perfekt auf meinen 5/8-Zoll-Ablassstopfen passte, was irgendwie seltsam erschien, weil 19 mm eher drei Viertel Zoll entspricht. Das liegt einfach daran, wo und wie die Werkzeuge gemessen werden. Es gibt übrigens tatsächlich Vierkantsteckdosen. Aber Sie müssen sie online bestellen, und meiner oberflächlichen Recherche zufolge sind sie nicht billig. Wenn Sie wirklich Bedenken haben, den Stecker, mit dem Sie arbeiten, abzutrennen, könnte sich die Investition in eine dieser Spezialsteckdosen lohnen.

Fassen wir also noch einmal zusammen und gehen wir es für jeden durch, der diesen Beitrag auf der Suche nach Lösungen findet.

Für den Fall, dass jemand diesen Beitrag findet, der speziell nach Hilfe zum Wechsel der Antriebsstrangflüssigkeit an einem IH Scout sucht, finden Sie hier eine kleine visuelle Anleitung, wo genau die Ablass- und Einfüllstopfen zu finden sind, auf die in diesem Beitrag verwiesen wird. Dies ist ein Scout Traveller aus dem Jahr 1975 mit einem Viergang-Schaltgetriebe, aber ich wette, dass Sie diese Stecker bei jedem manuell schaltenden Scout an einer ähnlichen Stelle finden.

Nachdem das Getriebe meines Scouts kein altes Öl mehr hatte und die Ablassschraube wieder angebracht war, musste ich es wieder mit neuem Öl auffüllen. Ich habe das 90W GL-1-Getriebeöl erwähnt, das ich für dieses Ding kaufen musste – das Zeug ist so dick, dass man daraus vielleicht eine Skulptur machen könnte. Jetzt war das Einfüllloch hoch und senkrecht zum Boden angebracht. Also musste ich einen langen Schlauch hineinführen und diesen Schlauch dann an eine riesige Seifenspenderpumpe anschließen, die ich dann auf den neuen Ölbehälter schraubte.

Nach ein paar wilden Handpumpen musste ich lachen – ich hatte das Öl kaum in der Tube nach oben bewegt! Ich saß noch eine Weile da und pumpte, schwitzte und fluchte über mein dummes Autohobby. Warum machen wir das nochmal zum Spaß? Schließlich öffnete ich Netflix auf meinem Handy und ließ Seinfeld laufen, um mir Gesellschaft zu leisten, da meine Frau kein Interesse daran hatte, mir den ganzen Nachmittag dabei zuzusehen, wie ich durch unsere Einfahrt schlenderte. Ich habe fast drei Episoden der Serie durchgespielt, bevor Öl aus der Einfüllöffnung austrat, was darauf hinwies, dass ich genug Saft in das Getriebe bekommen hatte, was ich brauchte.

Meine letzte Erkenntnis lautet also: Wenn Sie sich selbst auf diesen Job vorbereiten, seien Sie sich darüber im Klaren, dass Sie vielleicht eine Minute damit beschäftigt sind.

Irgendwelche anderen Abenteuer in der Transflüssigkeitsveränderung, die Sie gerne teilen würden? Dafür ist der Kommentarbereich da, meine Freunde. Ansonsten viel Erfolg und fröhliches Schrauben!