2024 Lexus TX: Drei luxuriöse Reihen und ein 406

Der erste Lexus-SUV, der tatsächlich für drei Sitzreihen ausgelegt ist, ist da, und die Zahlen sind beeindruckend.

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Der neue Lexus TX 2024 ist da, ein dreireihiger Familientransporter auf Basis des Toyota Grand Highlander mit viel Platz und beeindruckender Leistungsfähigkeit. Der TX kommt mit einer Vielzahl von Antriebsarten auf den Markt, darunter ein V6-Plug-in-Hybrid mit 406 PS, und ist Lexus‘ erster Vorstoß in ein SUV mit echtem Laderaum hinter der dritten Reihe, und alle Anzeichen deuten darauf hin, dass es sich dabei um einen grundsoliden Wagen handelt Anwärter in diesem Segment.

Höhepunkte? Es gibt viele. Der TX kann nicht nur sieben Passagiere und eine Tonne Gepäck befördern, sondern der 550h+ in der Spitzenausstattung ist auch ein Plug-in-Hybrid, der 30 Meilen pro Gallone und eine rein elektrische Reichweite von 33 Meilen erreicht. Jede Ausstattung ist auch mit Allradantrieb erhältlich und der Innenraum ist mit genügend USB-Anschlüssen ausgestattet, um jedes Kind an ein iPad zu fesseln.

Derzeit sind die einzigen Lexus-Modelle, die drei Sitzreihen bieten, der LX und der bald ersetzte GX, wobei der umständliche dreireihige Mittelklasse-RX (bisher) im Generationsupdate dieses SUV eliminiert wurde. Der TX ist jedoch anders, da er der erste Lexus ist, der speziell für die bequeme Beförderung von sieben Personen konzipiert wurde und über reichlich Laderaum (20 Kubikfuß) hinter der dritten Reihe verfügt. Wie wir sehen, entwickelt es sich zu einem ziemlich idealen Roadtripper.

Der Lexus TX 350 ist das günstigste Modell (obwohl noch keine Preisinformationen verfügbar sind) und verfügt über einen 2,4-Liter-Vierzylinder mit Turbolader und 275 PS. Es handelt sich um die einzige verfügbare Ausstattungsvariante mit Frontantrieb (Allradantrieb ist eine Option) und mit einem Gesamtverbrauch von 21 mpg ist er von den drei verfügbaren Antriebsarten am schlechtesten im Kraftstoffverbrauch. Eine Weiterentwicklung zum TX500h bedeutet 366 Hybrid-PS, Allradantrieb und 24 mpg kombiniert. Interessanterweise ist diese Ausstattung auch mit Allradlenkung erhältlich, um die Größe des Fahrzeugs auf Parkplätzen unter Kontrolle zu halten und die Stabilität auf der Autobahn zu erhöhen.

Die Topausstattung TX550h+ ist wirklich das, was Sie wollen, obwohl sie zum Start nicht verfügbar sein wird. Seine leistungsstarke Kombination aus einem 3,5-Liter-V6 und einem leistungsstarken Hybridsystem bedeutet 30 MPG, Allradantrieb und 406 PS. Laut Lexus reagiert der TX550h äußerst reaktionsschnell auf Gaspedaleingaben, da dieses elektrische Drehmoment an alle vier Räder übertragen wird. Die große Batterie ermöglicht auch eine rein elektrische Fahrt von 53 Kilometern, allerdings hat der Autohersteller noch keine Ladegeschwindigkeiten und andere Informationen zur Batterie veröffentlicht.

Mit einer Länge von 203,5 Zoll ist der TX etwas mehr als sieben Zoll kürzer als ein vergleichbarer Chevy Tahoe, der außerdem drei Sitzreihen und etwas Kofferraumvolumen bietet. Damit ist sein Kofferraumvolumen mit 20,1 Kubikfuß zwar etwas kleiner, aber nicht viel geringer. Bei umgeklappter dritter Sitzreihe bietet der Lexus beeindruckende 57,4 Kubikfuß Laderaum. Das Zusammenklappen jeder Reihe hinter dem Fahrer bedeutet 97 Kubikfuß. Das ist immer noch weniger als bei einem vergleichbaren Tahoe/Yukon, aber der beeindruckende Kraftstoffverbrauch, die rein elektrische Reichweite und andere Merkmale des TX könnten einen Käufer davon überzeugen, ihn einem im Inland oder anderswo gebauten Dreireiher vorzuziehen.

Zum Aufladen stehen in der gesamten Kabine insgesamt sieben USB-Anschlüsse sowie drei vollwertige Steckdosen zur Verfügung. Käufer können die zweite Reihe auch mit zwei Kapitänsstühlen oder einer im Verhältnis 40/60 geteilten Sitzbank ausstatten. Wenn Sie sich für die Kapitänsstühle entscheiden, steht Ihnen optional eine Mittelkonsole in der zweiten Reihe zur Verfügung, die zusätzlichen Stauraum bietet, wenn die dritte Reihe selten genutzt wird. Weitere nette Optionen sind ein Mark Levinson-Surround-Soundsystem mit 21 Lautsprechern, eine Reihe rekonfigurierbarer Getränkehalter und beheizte Sitze in der zweiten Reihe.

Auch der Treiber erhält eine Reihe netter Funktionen. Ein 12,3-Zoll großes digitales Kombiinstrument wird durch ein verfügbares Heads-up-Display sowie einen 14-Zoll-Infotainment-Bildschirm ergänzt, der gut in das Armaturenbrett integriert ist. Zahlreiche Sicherheits- und Assistenzfunktionen halten den Fahrer zusätzlich auf Trab. Ein Pre-Collision-System, das Fußgänger erkennen kann, hilft, Unfälle zu vermeiden, und der TX sorgt dafür, dass Sie auf Ihrer Spur bleiben und Sie zurück auf die Spur lenken, wenn Sie zu weit von den gestrichelten Linien abweichen. All dies wird durch die Radar-Geschwindigkeitsregelung gut abgerundet, obwohl nicht klar ist, wie viele dieser Funktionen serienmäßig sein werden.

Das Äußere des TX ist nichts Bahnbrechendes – man kann deutlich die Grand Highlander-Wurzeln in seiner Gesamtform erkennen, aber es ist ein klares Design und Lexus hat solide Arbeit geleistet, indem er die Nase des neuen RX dafür angepasst hat. 22-Zoll-Räder sind serienmäßig, bei höheren Ausstattungsvarianten sind auch 22-Zoll-Räder erhältlich. Neben Innenfarben wie Peppercorn, Birch und Black ist die Außenseite des dreireihigen Lexus in mehreren Grautönen, einem glitzernden Weiß, Metallic-Schwarz und zwei echten Farben erhältlich; Matador Red Mica und Nightfall Mica, wobei letzteres dunkelblau ist.

Der TX 350 und der TX 500h kommen im Herbst zu den Händlern.

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