Unfälle und Todesfälle auf Freizeitbooten gehen zurück, da die Küstenwache das Jahr überlastet

Dem USCG-Bericht zufolge war Alkohol der Schlüsselfaktor für 16 Prozent der Todesfälle beim Bootfahren im vergangenen Jahr, der wichtigste bekannte Faktor.

Laut dem jährlichen Recreational Boating Statistics-Bericht der US-Küstenwache gingen die Unfälle beim Freizeitbootfahren im Jahr 2022 im Vergleich zum Vorjahr um 9 Prozent zurück, während die Zahl der Todesfälle um 3,3 Prozent und die Zahl der Verletzten um 15,9 Prozent zurückgingen.

Im Vergleich dazu stiegen die Todesfälle durch Bootsunfälle im Jahr 2020 um mehr als 25 Prozent und die Verletzungen beim Bootfahren stiegen fast genauso stark an, wobei es insgesamt 26 Prozent mehr Zwischenfälle gab als im Jahr 2019, da während der Pandemie-Stillstände mehr Menschen aufs Wasser gingen.

Der Bericht ist eine nüchterne Erinnerung an die Gefahren, denen Bootssportbegeisterte auf dem Wasser ausgesetzt sein können, und an die Bedeutung der Aufklärung und Durchsetzung durch die USCG, wenn die Sommererholungssaison immer heißer wird. Es verdeutlicht auch die Fortschritte bei den Sicherheitsbemühungen beim Bootfahren seit der ersten Verabschiedung des Federal Boat Safety Act im Jahr 1971 – als die Todesrate bei 20,6 Todesfällen pro 100.000 registrierten Freizeitschiffen lag.

Dazu gehört der Versuch, in Zusammenarbeit mit Partneragenturen die Zahl der Bootsfahrer zu reduzieren, die unter Drogen- oder Alkoholeinfluss stehen, insbesondere an geschäftigen Sommerwochenenden, aber auch das ganze Jahr über ein Problem, da die Statistiken im Dezember den höchsten Prozentsatz tödlicher Unfälle zeigten. Dem USCG-Bericht zufolge war Alkohol der Schlüsselfaktor für 16 Prozent der Todesfälle beim Bootfahren im vergangenen Jahr, der wichtigste bekannte Faktor.

„Im Kalenderjahr 2022 zählte die Küstenwache 4.040 Unfälle mit 636 Toten, 2.222 Verletzten und Sachschäden in Höhe von etwa 63 Millionen US-Dollar infolge von Unfällen mit Freizeitbooten“, heißt es in dem Bericht.

Die Todesrate lag bei 5,4 Todesfällen pro 100.000 registrierten Freizeitschiffen, verglichen mit der Todesrate von 5,5 Todesfällen im Jahr 2021.

„Wenn die Todesursache bekannt war, ertranken 75 % der Opfer tödlicher Bootsunfälle. Von den Ertrinkungsopfern, bei denen gemeldet wurde, dass sie Schwimmwesten trugen, trugen 85 % keine Schwimmweste“, heißt es in dem Bericht. „Soweit die Länge bekannt war, nutzten drei von vier ertrinkenden Bootsfahrern Boote mit einer Länge von weniger als 21 Fuß … Nur 14 % der Todesfälle ereigneten sich auf Schiffen, deren Betreiber ein staatlich anerkanntes Sicherheitszertifikat für das Bootfahren erhalten hatte.“

Die meisten Todesfälle – 47 Prozent – ​​ereigneten sich auf offenen Motorbooten, gefolgt von Kajaks, Wassermotorrädern und Pontons. Die Küstenwache verzeichnete 173 Unfälle mit 41 Todesopfern und 182 Verletzten, bei denen mindestens eine Person von einem Propeller getroffen wurde. In dem Bericht werden Vorfälle nicht berücksichtigt, bei denen der Bootseinsatz nicht für den Tod der Person verantwortlich war, wie z. B. Kämpfe an Bord von Booten, selbst zugefügte Wunden oder das Abtauchen von einem vor Anker liegenden Schiff.

Die häufigsten Unfallursachen waren Unaufmerksamkeit des Bedieners, Unerfahrenheit des Bedieners, unsachgemäße Beobachtung, überhöhte Geschwindigkeit, Maschinenversagen, Wetter, Alkohol, Verstöße gegen die Schifffahrtsregeln, gefährliche Gewässer und die Kraft einer Welle oder eines Kielwassers. Die meisten Unfälle, Todesfälle und Verletzungen ereigneten sich in Seen, Teichen oder Stauseen, gefolgt von Flüssen oder Bayous.

Die häufigsten Unfallereignisse waren Kollision mit einem anderen Boot, Kollision mit einem festen Gegenstand, Überschwemmung oder Überschwemmung, Grundberührung, Stürze über Bord und Kentern.

„Die meisten Vorfälle ereignen sich unter günstigen Bedingungen – ruhiges Wasser, leichter Wind und gute Sicht –, bei denen man am wenigsten damit rechnen muss, im Wasser zu landen, weshalb es wichtig ist, überhaupt eine Schwimmweste und einen Motorabschaltschalter zu tragen.“ Zeiten, da sie darauf ausgelegt sind, Ihr Leben zu retten“, sagte Kapitän Troy Glendye, Chef des Büros für Hilfs- und Bootssicherheit der Küstenwache.

Der Strategieplan des Büros für das Nationale Freizeitboot-Sicherheitsprogramm für 2022–2026 schätzt, dass das Programm schätzungsweise 75.000 Leben gerettet hat, da sich die Zahl der Freizeitschiffe in den letzten fünf Jahrzehnten mehr als verdoppelt hat.

„Wir haben große Fortschritte mit der Verfügbarkeit neuer Arten von Schwimmwesten, Motorabschaltschaltern, sichereren Schiffen und einer Vielzahl von Präventionsmaßnahmen durch die vielen Mitglieder der Freizeitboot-Sicherheitsgemeinschaft in den USA und auf der ganzen Welt gemacht. " heißt es im strategischen Plan. „…Die Mission des Nationalen RBS-Programms besteht darin, sicherzustellen, dass die Öffentlichkeit ein sicheres und angenehmes Freizeitbooterlebnis hat, indem Programme umgesetzt werden, die darauf abzielen, den Verlust von Menschenleben, Personenschäden und Sachschäden zu minimieren und gleichzeitig mit Umweltschutz- und nationalen Sicherheitsbemühungen zusammenzuarbeiten ."

Der strategische Plan zielt darauf ab, das Verhalten von Freizeitbootfahrern positiv zu beeinflussen, Hersteller von Freizeitbooten und Zubehör positiv zu beeinflussen und Daten zum Freizeitbootfahren zu nutzen.

„Das RBS-Programm verfügt über hervorragende Datenanalysefähigkeiten und baut weiterhin Partnerschaften mit den Bundesstaaten, der Industrie, gemeinnützigen Organisationen und anderen Stellen der Küstenwache auf, damit wir Daten nutzen können, um erforderliche Maßnahmen gezielt durchzuführen und Risiken zu reduzieren“, heißt es im Plan. „Die Meldung von Vorfällen bleibt ein entscheidendes Element des RBS-Programms und wird weiterhin ein Schwerpunkt dieses Strategieplans sein.“

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